皮帶輸送機核心部件的（de）作用（yòng）及發展趨勢（shì）

　　

​　　張緊裝置、驅動裝置、製動裝置是皮帶輸送機的核心部件，其（qí）設計是皮帶輸送機設計的關鍵（jiàn）。根據用戶的要（yào）求，皮帶輸（shū）送機有多（duō）種設計形式，但這三種部件是皮帶輸（shū）送機不可或缺的（de）部件（jiàn），而且起到（dào）了重要的作用。隨著輸（shū）送機技術的（de）不斷進步，皮帶輸送機的功能（néng）及部件的改（gǎi）進也在不斷進行，設（shè）備的整體性能也在不斷提（tí）高，大（dà）大延長了皮帶輸送機的使用壽命（mìng）。下麵，小編為大家簡單（dān）分析下皮帶輸送機核心部件的作用：

　　(1)張緊裝置
　　張緊裝置是皮帶輸送機不可缺少的重要組成（chéng）部分，它可以保證皮帶式輸送機驅動滾筒分離點的足夠張力，防止輸送帶打滑，並且能夠補償輸送帶過度工況時產生的塑性變形，維持輸（shū）送（sòng）機正常運行所需的最小拉緊力，從（cóng）而保證皮帶輸送機的正常運行。張緊裝置性能的好壞直接影響（xiǎng）皮（pí）帶輸送機的整機性能，在皮帶輸送機中的作用尤為重要。

　　張緊裝置大致經（jīng）曆了機械（xiè）張緊、半自動張緊以及全自動張緊三個階段（duàn），機械張緊主（zhǔ）要有固定絞車（chē）式和重錘式兩種張緊（jǐn）方式，其中固定絞車（chē）式張緊隻能人工調（diào）節，無法保證輸送帶的張（zhāng）力恒定，而重錘式張緊也存在著響應（yīng）慢、成本（běn）高、操作（zuò）不（bú）方便（biàn）等問題；半自動張緊（jǐn）主要指液壓絞車張緊裝置，該類張緊裝置（zhì）能夠（gòu）基本實現輸（shū）送帶的張力（lì）恒定，同時相應速度較快，成本較低，但也存在著能耗較大、設備磨（mó）損嚴重以及故障（zhàng）率高等缺點；全（quán）自動張緊主要指液壓自控張緊裝置，它根據（jù）帶式輸送機在啟動階段和正常穩定運行階段對不同輸（shū）送帶張力的要求，確定合理的張力（lì）控製（zhì）模型，運用機電液一體化技術實現其張力的自動控製，從而實現帶式輸送（sòng）機在啟動、製動和穩定運（yùn）行階段的張力恒定，大大延（yán）長了輸送帶的使（shǐ）用壽命。
　　(2)製動裝置（zhì）
　　製動裝置是應用於大傾角皮帶輸送機的安全製（zhì）動裝置，主要用於實現膠帶輸送（sòng）機的可控製動停車以及異常情況（kuàng）下輸送（sòng）帶緊急製動，它能夠有效防（fáng）止（zhǐ）飛車、打滑、滾料等事故的發生，提高輸送（sòng）帶的使用壽命。因（yīn）此，性能良好的（de）製動裝置是保證大（dà）傾角皮帶（dài）輸（shū）送機可靠正常運行及平（píng）穩柔性停車（chē）的關鍵部件（jiàn）。當前國內製動裝置的應用情況來看，主要包括電力製動、液壓製動、液力製動以（yǐ）及盤式製動等多種製（zhì）動方式。未來（lái），隨著（zhe）國（guó）家及全（quán）社（shè）會對安全（quán）生產重視（shì）程度的進一（yī）步提高，國家《煤礦安全規程（2011）》明確（què）提（tí）出傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上（shàng）運時必（bì）須同時裝設防逆轉裝置和製（zhì）動裝置；下運時必須裝設製（zhì）動裝置。這一（yī）係列法律法規的出現，將使得安全生（shēng）產領域的投入持續增加，這既對帶式（shì）輸送機用製動裝（zhuāng）置的性能提出了更高（gāo）要求（qiú）。
　　(3)驅動裝置
　　驅動（dòng）裝置是皮帶輸送機的啟動裝置，即動（dòng）力（lì）來源，啟動問題是皮帶輸送機尤其是大型（xíng）皮（pí）帶（dài）輸送機（jī）的（de）關鍵問題，啟動問題不僅僅關係到輸送機的使（shǐ）用性能，還影響著皮帶輸送機的經濟效益。目（mù）前，驅動裝（zhuāng）置（zhì）按其性質（zhì）可分為三類（lèi）：電氣調速，液力調速和可控（kòng）驅動裝置（zhì）。其中電氣調速驅動裝置發展相對（duì）較早（zǎo），但技術水平（píng）相對較低；液力調速驅動裝置主要是液力偶合（hé）器，目前國內（nèi）煤礦（kuàng）井下用帶式輸送機軟啟動裝（zhuāng）置一般為調速型液力偶合器，其主要通過調節工（gōng）作腔（qiāng）液體的充滿度來改變輸出轉速和轉（zhuǎn）矩，具有一定的軟啟動功能和（hé）調速能力，但限於其傳動原理和結構，調速型液力偶合（hé）器在軟啟（qǐ）動的功能和性（xìng）能上遠遠無法滿足使用（yòng）要求（qiú）；可控驅動裝置是近年來發展起來的新技術（shù），它集機（jī）電液（yè）技術為一體，目前我國市場應用較為成熟的有CST和BOSS兩種可控起動裝置，其中CST係統相對較多，它能夠實現對（duì）整個起動（dòng）過程的有（yǒu）效控製，可控性能好，實際起動速度曲線與理想起動速度曲線非常接近，因此其動張力較小，但是到目前為止還未能實現CST係統的國產化。整體而言，我國的驅動裝置技術水（shuǐ）平較發達國（guó）家還有一定的（de）差距。從市場應（yīng）用情況來看，由於驅動裝置是（shì）帶式（shì）輸送機必需核心裝置之一，隨著（zhe）輸送機需求量的增加。
　　由於皮（pí）帶輸送機（jī）具有良好的性能特點以及靈活的變化方式（shì），使得下遊行（háng）業的需求範圍越來越廣泛，需求空間越來越大。另外，隨著下遊行業的技術進步，對皮帶輸送機的（de）性能（néng）要求也逐漸提高。專業化的分（fèn）工協作是輸送設備行業未來發展的（de）主要趨勢，由此所帶來的（de）皮帶輸（shū）送機及其核心部件的市場空間價值是不可估量的。